凡是能降低摩擦力的介質(zhì)都可作為潤滑材料，潤滑材料亦稱潤滑劑。潤滑劑用以降低摩擦副的摩擦阻力、減緩其磨損的潤滑介質(zhì)。

常用的潤滑劑有液體、半固體和固體.

液體類有：礦物性潤滑劑（如機械油）、植物性潤滑劑（如蓖麻油）和動物性潤滑劑（如牛脂）。此外，還有合成潤滑劑，如硅油、脂肪酸酰胺、油酸、聚酯、合成酯、羧酸等，其優(yōu)點是容易得到，常見常用，缺點是無法處理難度要求稍高情況。

半固體潤滑劑：類潤滑油脂類的使用溫度范圍一般為-60℃～+350℃,超過這一溫度范圍，潤滑油脂將無能為力，處理能力比液體類潤滑能力高。

固體潤滑劑的出現(xiàn)主要是處理以上兩種潤滑材料都不理想的情況下的應(yīng)用，能充分發(fā)揮其效能，承載能力強。然而，固體潤滑劑的缺點也很突出，例如潤滑膜一旦失效就難以再生等。
常用的固體潤滑劑有：層狀固體材料（如石墨、二硫化鉬、氮化硼等）、其它無機化合物（如氟化鋰、氟化鈣、氧化鉛、硫化鉛等）、軟金屬（如鉛、銦、錫、金、銀、鎘等）、高分子聚合物（如尼龍、聚四氟乙烯、聚酰亞胺等）和復(fù)合材料。
1.石墨為層片狀碳，層與層之間的結(jié)合力較小。在切向力作用下，層與層之間容易滑動。在大氣條件下，石墨對石墨或石墨對鋼的摩擦因數(shù)大約為0.1~0.15，具有明顯的減摩效果；而在真空中，石墨間的摩擦因數(shù)則上升為0.5～0.8。在摩擦過程中，經(jīng)過除氣處理的石墨一旦導(dǎo)入空氣、氧氣、水蒸氣或苯、乙醇、丙酮、庚烷蒸汽等，則摩擦因數(shù)將很快降低，而當(dāng)導(dǎo)入氮或二氧化碳等氣體，卻先降低摩擦的效果。
作為潤滑劑，特別是粉劑，應(yīng)以天然石墨為主。使用時，可直接將石墨粉加在摩擦副對偶表面之間，也可以將石墨和其它材料制成復(fù)合材料使用；也有把石墨粉壓制成塊，經(jīng)切削制成零件，這種材料具有很好的自潤滑效果。若把石墨粉加在油（或脂）中作為潤滑劑使用，則在重載作用下油膜破裂時，石墨仍能繼續(xù)起潤滑作用。石墨的化學(xué)穩(wěn)定性好，抗輻射能力強，無毒，價格低等，都是其優(yōu)點，但因石墨的熱穩(wěn)定性較差，所以限制了它以粉狀或塊狀固體膜的形式使用。石墨在325℃時與氧接觸會生成CO2，因而一般最高使用溫度不超過400℃。將石墨置于氟氣中，經(jīng)加熱可制備氟化石墨。在27～345℃的溫度內(nèi)，氟化石墨的摩擦因數(shù)比石墨小，其壽命則比石墨長。它在真空和惰性氣體中也具有潤滑性，從而改善了石墨在無水蒸氣條件下的潤滑性。       

2.二硫化鉬粉劑是由天然輝鉬精礦經(jīng)化學(xué)提純制成。其分散性高、純度高、吸附性強、色黑稍帶銀灰色、有金屬光澤、觸之有滑膩感、不溶于水。它也是一種具有層狀結(jié)構(gòu)的材料。由于結(jié)合強度低，很容易沿解理平面滑移，所以剪切阻力小，摩擦因數(shù)小。在大氣中，MoS2解理面與鋼表面的摩擦因數(shù)只有0.1左右，即使在真空中也只有0.2。MoS2在干燥氮氣中的潤滑性能很好，但在干燥氧氣和潮濕空氣中則潤滑性較差，這些潤滑特性均與石墨不同。MoS2在420～430℃內(nèi)就會快速氧化，當(dāng)溫度超過800℃時，MoS2可能分解，而金屬鉬的摩擦因數(shù)相當(dāng)大，因此潤滑性能就大大下降。

與二硫化鉬相類似的材料硫族元素，除硫外，尚有硒(Se),碲(Te )等。它們與難熔金屬如鎢(W),釩(V),鉭(Ta )和鈮(Nb)等形成二硫族化合物，如WS2,WSe2, NbSe2, TaS2等，其結(jié)構(gòu)均為六方晶體。在真空、輻射以及高溫下，這些化合物的性能均優(yōu)于石墨、MoS2。       

3. 氮化硼類潤滑劑（BN）也是一種具有層狀結(jié)構(gòu)的材料，它與傳統(tǒng)的固體潤滑劑相比，石墨的解理面上全是碳原子，MoS2的解理面上全是硫原子，而氮化硼的解理面上既有氮原子又有硼原子。當(dāng)它在大氣中常溫條件下與金屬表面接觸而相對運動時，摩擦因數(shù)約為0.2～0.4，比石墨大，但隨著溫度的升高而減小。BN的摩擦性能不受水蒸氣影響，但在有氣體（如庚烷）中，摩擦因數(shù)小于0.2。在大氣條件下，BN在溫度高達900℃時仍有較小的摩擦因數(shù)和良好的化學(xué)穩(wěn)定性，可以作為高溫潤滑劑使用。
4.氧化物  眾所周知，鋼鐵表面的氧化膜具有保護表面的作用。當(dāng)金屬表面直接接觸并發(fā)生粘著時，摩擦磨損就增加，一旦表面存在．氧化物則摩擦磨損就可減小。氧化鉻(Cr2O3 ),氧化鈦(TiO2 )、氧化鋯(ZrO2)的熔點約在1600～3000℃之間，均有可用作高溫工況下的表面保護膜。氧化硼(B2O3  )在400℃以下的摩擦因數(shù)并不小，但當(dāng)溫度接近熔點時下降到0.1左右。氧化鉛(PbO)在常溫下的摩擦因數(shù)不?。s為0.3~0.4)，但在200～650℃溫度范圍內(nèi)只有0.1~0.15，確實也是一種很好的高溫潤滑材料。
5.鹵化物  氟化物的質(zhì)地較軟，抗剪強度較低，并且有化學(xué)惰性，可覆蓋在金屬表面上起潤滑作用，是良好的高溫固體潤滑劑。氟化鈣(B2O3  )和氟化鋇(BaF2 )應(yīng)用溫度范圍比PbO更寬，在空氣或氫氣中，CaF2-LiF以及CaF2-BaF2等混合物，即使在高達650～820℃的高溫下，仍有低摩擦的效果。

6.其它化合物  硼酸鹽也是高溫固體潤滑劑，在熔融狀態(tài)下才顯示出優(yōu)良的潤滑性能，當(dāng)溫度超過480℃時，它具有流體動力效應(yīng)，超過760℃時則起邊界潤滑劑作用。在高溫下，硼酸與金屬氧化物起反應(yīng)而形成玻璃。硫化硼在高溫中的低摩擦則歸因于硼酸。此外，各種玻璃，如硼酸鉛玻璃、硼硅酸鉛玻璃、鋁硅酸鹽玻璃等，可以用于500～800℃的溫度范圍，而硅玻璃甚至可用于超過1100℃的高溫。用玻璃潤滑的缺點是難以從潤滑表面將其清除。

7、聚合物 熱塑性塑料有晶態(tài)的，也有非晶態(tài)的，如聚四氟乙烯(PTFE )、尼龍(PA),聚氯乙烯(PVC)、聚乙烯(PE)、聚碳酸酯(PC),聚酰亞胺(PI)、聚甲基丙烯酸甲酯(PMMA )等，其中有些材料可以直接用于潤滑，有些材料則須與其它材料組合在一起而產(chǎn)生潤滑效果。用聚合物潤滑的主要優(yōu)點是：化學(xué)穩(wěn)定性好，在低溫、真空中以及各種氣氛中仍能有效潤滑，與潤滑油脂一起使用不發(fā)生干擾。其缺點則是：機械強度和承載能力低，熱傳導(dǎo)能力弱，只能在有限的載荷及溫度條件下使用。

A.聚乙烯(PE)的摩擦因數(shù)約為0.3~0.35，耐磨性也比較好。高密度聚乙烯的摩擦因數(shù)只有0.1～0.14，減摩效果更佳。

B.聚四氟乙烯(PTFE)的摩擦因數(shù)很?。s為0.05-0.1），而耐磨性能很差，化學(xué)穩(wěn)定性則很好，在高達260℃的溫度下仍能表現(xiàn)出良好的低摩擦性能。PTFE可通過涂敷工藝或在金屬表面上涂擦而靠機械作用附結(jié)于表面上，也可以將其編織而用粘結(jié)劑粘合在表面上，還可將PTFE噴涂于表面上，在＞325℃溫度下燒結(jié)（可用其它樹脂粘結(jié)），再在較低溫度下固化。單獨使用PTFE時，只適用于中等滑動速度、輕載以及防粘，但使用MoS2會造成污染的場合。

C.尼龍(PA)有一定的低摩擦性能（摩擦因數(shù)約為0. 15～0. 35）和良好的耐磨性，在載荷作用下會發(fā)生冷流，在潮濕空氣中會吸水膨脹。尼龍基體中以玻璃纖維作填充料可以降低冷流，而添加MoS2和PTFE則可降低摩擦。

D.聚酰亞胺(PI）在常溫時摩擦因數(shù)較高（約0.47)，在100℃以上時，摩擦較小，壽命也比較長。PI的機械強度和耐溫性能較好，使用溫度范圍為- 240～+360℃，連續(xù)使用的最高溫度可達260℃。

8、軟金屬 軟金屬如鉛、鎘、銦、金或銀等，可用作硬質(zhì)基底的表面涂層。在常規(guī)潤滑劑不起作和在極高溫以及特殊工況下，它們可以為摩擦面提供一層有效的潤滑膜。載荷由基底承受，切向運動則發(fā)生在低抗剪強度的軟金屬膜中。雖然這些軟金屬的摩擦因數(shù)要比MoS2、PTFE等材料高些，但可有效地應(yīng)用于防腐蝕、耐輻射和高溫的場合。軟金屬薄層的一種新發(fā)展為使用混合金屬涂層，例如用Ag+Mo層在500°C下往復(fù)3000次行程后，摩擦因數(shù)仍能保持0.05的低值。軟金屬膜Cu+Pb，在一240～816℃及高壓、高真空中能有效地進行潤滑。